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Chesley Sullenberger
Sullenberger im Januar 2009
Vollständiger Name Chesley Burnett Sullenberger III
Geboren 23. Januar 1951
Denison, Texas, USA
Ehepartner Lorraine "Lorrie" Sullenberger
Luftfahrt Karriere
Bekannt für Kapitän eines Airbus A320, den er erfolgreich auf dem Hudson River landete.
Berühmte Flüge US Airways Flug 1549
Rang Kapitän
Auszeichnungen Time Magazine "100 einflussreichste Helden und Ikonen" (2009),
Meistermedaille von der Gilde der Luftpiloten und Fluglotsen,
Schlüssel zur Stadt aus der Stadt New York,
Herausragender Kadett in Airmanship und Jabara Award für Airmanship von der United States Air Force Academy
Chris Matthews ' Der Hardball-Preis
Offizier der Légion d'honneur

Chesley Burnett "Sully" Sullenberger III (* 23. Januar 1951) ist ein pensionierter amerikanischer Flugkapitän, der am 15. Januar 2009 bei der Landung des US Airways Flug 1549 auf dem Hudson River in Manhattan gefeiert wurde Kanadagänse unmittelbar nach dem Start; Alle 155 Menschen an Bord überlebten. Sullenberger ist ein Referent für Flugsicherheit[1] und hat dazu beigetragen, neue Protokolle für die Flugsicherheit zu entwickeln. Er diente als Co-Chairman, zusammen mit First Officer Jeffrey Skiles, von der EAA Young-Eagles Jugend Einführung in die Luftfahrt von 2009 bis 2013.[2]

Sullenberger zog sich nach 30 Jahren als kommerzieller Pilot am 3. März 2010 von US Airways zurück.[3] Im Mai des folgenden Jahres wurde Sullenberger von CBS News als Experte für Luftfahrt und Sicherheit eingestellt.[4]

Er ist der Co-Autor mit Jeffrey Zaslow, dem Bestseller der New York Times Höchste Pflicht: Meine Suche nach dem, worauf es wirklich ankommt, eine Abhandlung über sein Leben und die Ereignisse um Flug 1549, veröffentlicht im Jahr 2009 von HarperCollins. Sein zweites Buch, Einen Unterschied machen: Geschichten von Vision und Mut von Amerikas Führern, wurde im Mai 2012 veröffentlicht. Er wurde Zweiter in Zeit"Top 100 der einflussreichsten Helden und Ikonen des Jahres 2009", nach Michelle Obama.[5]

Frühen Lebensjahren

Chesley Sullenberger wurde in Denison, Texas geboren,[6] Sein Vater war ein Nachkomme von schweizerisch-deutschen Einwanderern namens Sollenberger.[7] Er hat eine Schwester, Mary. Die Straße, auf der er in Denison aufgewachsen ist, wurde nach der Familie seiner Mutter benannt. Laut seiner Schwester baute Sullenberger während seiner Kindheit Modellflugzeuge und Flugzeugträger und sagte, dass er sich für das Fliegen interessierte, nachdem er Militärjets von einer Luftwaffenbasis in der Nähe seines Hauses gesehen hatte.[8] Er ging in Denison zur Schule und war konstant auf dem 99. Perzentil in jeder akademischen Kategorie.[9]

Im Alter von 12 Jahren wurde sein IQ als hoch genug angesehen, um Mensa International beizutreten.[9] In der High School war er der Präsident des Latin Club, ein erster Stuhl Flötist und ein Ehrenstudent.[10] Er war aktives Mitglied der United Methodist Church in Denison,[11] und graduierte von der Denison High School im Jahr 1969,[10] nahe der Spitze seiner Klasse von etwa 350.[8] Mit 16 lernte Sullenberger in einer Aeronca 7DC von einer privaten Landebahn in der Nähe seines Hauses zu fliegen. Er sagte, dass die Ausbildung, die er von einem lokalen Fluglehrer erhielt, seine Flugkarriere für den Rest seines Lebens beeinflusste.[12]

Bildung

Sullenberger hat einen Bachelor of Science von der United States Air Force Academy. Er hat auch einen Master-Abschluss in Industriepsychologie von der Purdue University und einen Master-Abschluss in Public Administration von der University of Northern Colorado.[13]

Militärdienst

Sullenbergers Luftwaffenakademie der Klasse 1973

Sullenberger wurde in die United States Air Force Academy berufen und trat im Juni 1969 in die Klasse von 1973 ein. Er wurde zusammen mit etwa einem Dutzend anderer Erstsemester für ein Kadetten-Segelflugzeug-Programm ausgewählt, und am Ende dieses Jahres war er ein Ausbilder Pilot .[8] Im Jahr seines Abschlusses, 1973, erhielt er den Outstanding Cadet in Airmanship Award, als die Klasse "Top-Flyer". Nach seinem Abschluss als Bachelor of Science und seiner Ernennung zum Offizier schickte die Air Force Sullenberger umgehend an die Purdue University, um dort einen Master-Abschluss zu machen, bevor sie Undergraduate Pilot Training (UPT) absolvierte.[14]

Nach seinem Abschluss in Purdue, wurde er UPT an der Columbus AFB, Mississippi, zugewiesen, mit dem T-37 Tweet und T-38 Talon. Nachdem er 1975 als USAF-Pilot seine Flügel bekommen hatte, absolvierte er ein Ersatztraining in der F-4 Phantom II bei Luke AFB, Arizona. Dies war gefolgt von seinem Einsatz bei der 493d Tactical Fighter Squadron des 48th Tactical Fighter Wing bei RAF Lakenheath, Vereinigtes Königreich, wo er als Kampfpilot der United States Air Force flog[15] in der F-4D Phantom II.

Nach seinem Einsatz bei der RAF Lakenheath wurde er der 428. Tactical Fighter Squadron des 474. Tactical Fighter Wing an der Nellis AFB, Nevada, zugewiesen, die wiederum mit der F-4D flog.[16][17] Er avancierte zum Flugleiter und Ausbildungsoffizier und erlangte den Rang eines Hauptmanns.[13] Mit Erfahrung in Europa, im Pazifik und auf der Nellis Air Force Base, sowie als Kommandeur der Blue Force Mission in Red Flag-Übungen.[17] Während seiner Zeit bei der Air Force war er Mitglied einer Flugunfalluntersuchungsstelle.[18]

Zivilluftfahrt Karriere

Sullenberger war von 1980 bis 2010 bei US Airways und seinen Vorgängerfluggesellschaften angestellt.[3][19][20] (Pacific Southwest Airlines wurde 1988 von US Air, später von US Airways übernommen.) Er besitzt ein Airline Transport Pilot Certificate für ein- und mehrmotorige Flugzeuge sowie ein Commercial Pilot Certificate in Segelflugzeugen und ein Fluglehrerzertifikat für Flugzeuge (Single, Multi-Engine und Instrument) und Segelflugzeuge.[21] Insgesamt hat er mehr als 40 Jahre und 20.000 Flugstunden. In 2007,[13] Er wurde zum Gründer und CEO von Safety Reliability Methods, Inc. (SRM), einem Unternehmen, das strategische und taktische Richtlinien zur Verbesserung der Sicherheit, Leistung und Zuverlässigkeit von Unternehmen bereitstellt.[22]

Er war auch an einer Reihe von Unfalluntersuchungen beteiligt, die von der USAF und dem National Transportation Safety Board (NTSB) durchgeführt wurden, wie Pacific Southwest Airlines Flug 1771 und USAir Flug 1493.[23] Er diente als Ausbilder, Vorsitzender der Air Line Pilots Association, Luftschutzbeauftragter, Unfallforscher und Mitglied des nationalen technischen Komitees.[15][24] Seine Sicherheitsarbeit für ALPA führte zur Entwicklung eines Advisory Circular der Federal Aviation Administration.[17] Er war maßgeblich an der Entwicklung und Umsetzung des von US Airways genutzten Kurses zum Thema "Crew Resource Management" beteiligt und hat den Kurs hunderten von Flugbegleitern beigebracht.[17][25]

In Zusammenarbeit mit Wissenschaftlern der NASA verfasste er einen Artikel über Fehler-induzierende Kontexte in der Luftfahrt.[17] Er war Flugunfall-Ermittler für eine NTSB-Untersuchung zu einem schweren Unfall am internationalen Flughafen von Los Angeles, der "zu verbesserten Flugverfahren und Schulungen für Notfall-Evakuierungen von Flugzeugen führte".[18] Sullenberger hat auch die Psychologie untersucht, die hinter der Aufrechterhaltung einer Airline-Crew in einer Krise steckt.[26]

Sullenberger war mit seiner Gewerkschaft aktiv und fungierte als Vorsitzender eines Sicherheitsausschusses innerhalb der Air Line Pilots Association.[27]

Er war einer der Speaker für zwei Panels, eines über Luftfahrt und eines über Patientensicherheit in der Medizin, auf der Internationalen Konferenz der High Reliability Organizations (HRO) 2007 in Deauville, Frankreich, vom 29. bis 31. Mai 2007.[28]

Flug 1549

Hauptartikel: US Airways Flug 1549
US Airways Flug 1549 flott im Hudson River

Am 15. Januar 2009 war Sullenberger der Kapitän der US Airways Flug 1549, ein Airbus A320 vom LaGuardia Airport in New York City.[29] Kurz nach dem Start traf das Flugzeug einen großen Vogelschwarm (Kanadagänse) und verlor in beiden Triebwerken an Kraft.[30] Schnell festzustellen, dass er keinen Flughafen erreichen konnte[31] Sullenberger steuerte das Flugzeug zu einer Wasserlandung auf dem Hudson River. Alle an Bord wurden von Booten in der Nähe gerettet.[32]

Sullenberger sagte später: "Es war sehr still, als wir arbeiteten, mein Kopilot Jeff Skiles und ich. Wir waren ein Team. Aber die Null Schub aus diesen Motoren war schockierend - die Stille."[33] Sullenberger war der Letzte, der das Flugzeug verließ, nachdem er sichergestellt hatte, dass alle Passagiere und die Besatzung evakuiert waren.[8][34]

Sullenberger, von Freunden als "schüchtern und zurückhaltend" beschrieben[35] war für sein Gleichgewicht und Ruhe während der Krise bekannt; Der New Yorker Bürgermeister Michael Bloomberg nannte ihn "Captain Cool".[36] Sullenberger erlitt jedoch in den folgenden Wochen Symptome einer posttraumatischen Belastungsstörung einschließlich Schlaflosigkeit und Rückblenden.[37] Er sagte, dass die Momente vor dem Graben "das schlimmste Übelkeit erregende, Magen-Darm-Gefühl" waren, das er je erlebt hatte.[38] Er sagte auch: "Eine Möglichkeit, dies zu betrachten, könnte sein, dass ich seit 42 Jahren kleine, regelmäßige Einlagen in dieser Bank von Erfahrung, Ausbildung und Training mache. Und am 15. Januar war das Gleichgewicht ausreichend, um es zu können einen sehr großen Rückzug machen. "[39]

Das National Transportation Safety Board entschied, dass Sullenberger die richtige Entscheidung getroffen hatte, anstatt auf LaGuardia zurückzukehren[40] weil die normalen Verfahren für den Motorverlust für Flughöhen ausgelegt sind, nicht unmittelbar nach dem Start. Simulationen zeigten, dass Flug 1549 kaum nach LaGuardia zurückgekehrt sein könnte, hätte dieses Manöver unmittelbar nach dem Vogelschlag begonnen, aber dieses Szenario vernachlässigt völlig die Zeit, die benötigt wird, um zu verstehen, was geschehen ist, und die Situation einzuschätzen.[41][42]

Nach dem Flug Auszeichnungen und Werbung

Sullenberger im Virtual Motion Simulator des NASA Ames Research Center, 2011

US-Präsident George W. Bush rief Sullenberger dazu auf, ihm zu danken, dass er das Leben der Passagiere rettete,[43] ebenso wie der gewählte Präsident Barack Obama,[44] Er lud ihn und die Crew ein, an der Eröffnungszeremonie des Präsidenten teilzunehmen.[45] Am 16. Januar 2009 verabschiedete der Senat der Vereinigten Staaten eine Resolution zur Anerkennung und Ehrung von Sullenberger, Skiles, der Kabinenbesatzung, der Passagiere und der Ersthelfer, die an der Notlandung von Flug 1549 beteiligt waren.[46] Das US-Repräsentantenhaus hat am 26. Januar 2009 eine ähnliche Resolution verabschiedet.[47]

Sullenberger nahm an der Amtseinführung des Präsidenten am 20. Januar 2009 teil, wo er mit seiner Frau Präsident Obama traf.[37] Am 22. Januar 2009 wurde er und der Rest der Besatzung von Flug 1549 mit einer Masters Medal von der Gilde der Luftpiloten und Luft Navigatoren ausgezeichnet.[48] Eine Zeremonie für Sullenberger fand am 24. Januar 2009 in Sullenbergers Heimatstadt Danville, Kalifornien, statt, wo ihm ua Danvilles "Key to the Town" verliehen wurde,[35] und wurde zum ehrenamtlichen Polizeibeamten von Danville ernannt.[49]

Der Chef des San Ramon Valley Fire Protection District, Richard Price, überreichte Captain Sullenberger die höchste Auszeichnung seines Distrikts, die Medal of Valor,[50] das wurde nur ein paar Mal in der Geschichte des Bezirks gegeben.[51] Die Kabinenbesatzung von Sullenberger, Skiles und Flight 1549, Doreen Welsh, Sheila Dail und Donna Dent, wurde während der Vorbereitungszeremonie des Super Bowl XLIII am 1. Februar 2009 mit Standing Ovations geehrt.[52] Sullenberger wurde mit der Ehrenmitgliedschaft des Wasserflugzeug-Verbandes ausgezeichnet.[53][54] Im Jahr 2009 erhielt Sullenberger die Gründermedaille der Air League.[55] Die Fans von Sullenberger haben auch eine Facebook-Fanseite ins Leben gerufen, die Ende Februar 2009 eine halbe Million Mitglieder hatte.[37]

Ein Bibliotheksbuch, Just Culture: Balance zwischen Sicherheit und Verantwortlichkeit war in Sullenbergers Gepäck im Cockpit zurückgelassen. Als Sullenberger der Bibliothek mitteilte, dass das wassergeschädigte Buch abgeholt worden war, machte er auf verspätete Abgaben aufmerksam. Bloomberg präsentierte Sullenberger eine neue Kopie zusammen mit dem Schlüssel zur Stadt von New York.[56][57][58]

Sullenberger warf die erste Spielzeit der Major League Baseball Saison 2009 für die San Francisco Giants aus. Das Trikot seiner Giants war mit dem Namen "Sully" und der Nummer 155 versehen - ein Hinweis auf die 155 Menschen an Bord des Flugzeugs.[59]

Am 6. Juni 2009 kehrte Sullenberger in seine Heimatstadt Denison, Texas, zurück, um an der D-Day-Feier dieser Stadt teilzunehmen und um die Antrittsrede für seine Alma Mater, die Denison High School, anlässlich des 40. Jahrestages seines Abschlusses zu halten Von der Schule.[60]

Sullenberger trat auch am 14. Juli 2009 in St. Louis, Missouri, auf, um an der Red Carpet All-Star Parade vor dem 2009 Major League Baseball All-Star Game teilzunehmen.

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Am 24. Februar 2009 sagte Sullenberger vor dem Unterausschuss für Luftfahrt des US-Repräsentantenhauses des Ausschusses für Verkehr und Infrastruktur aus, dass sein Gehalt um 40 Prozent gekürzt worden sei und dass seine Rente wie die meisten Fluglinien beendet und durch eine neue ersetzt worden sei PBGC-Garantie wert nur Pennies auf dem Dollar.[61] Er warnte, dass Fluggesellschaften "unter Druck stehen, Leute mit weniger Erfahrung einzustellen. Ihre Gehälter sind so niedrig, dass Menschen mit mehr Erfahrung diese Jobs nicht annehmen. Wir haben einige Fluggesellschaften, die einige Piloten mit nur ein paar hundert Stunden Erfahrung eingestellt haben." .. Erfahrungswerte in Sachen Flugsicherheit sind einfach nicht zu ersetzen. "[62] Sullenberger erwähnte auch seine Gehaltskürzung in einem Auftritt am 13. Oktober 2009 Die tägliche Show.

Im Jahr 2009 und erneut im Jahr 2015 drehte Sullenberger einen TV-Spot als Sprecher des St. Jude Children's Research Hospital.[63]

Ruhestand und nachfolgende Karriere

Sullenberger auf der LIONS World Convention 2010 in Sydney

Nach 30 Jahren bei US Airways und seinem Vorgänger zog sich Sullenberger 2010 zurück. Sein letzter Flug war der US Airways Flug 1167 von Fort Lauderdale, Florida nach Charlotte, North Carolina, wo er mit seinem Copiloten Jeff Skiles und einem halben Dutzend der Passagiere wiedervereint wurde auf Flug 1549.[62] Er war auch der 2010 Grand Prix von Roses Parade Turnier.[64]

Am 18. November 2011 flog Sullenberger im Rahmen einer Spendenaktion zum Carolinas Aviation Museum in Charlotte, North Carolina, wo das Flugzeug, das er auf dem Hudson River landete, ausgestellt ist.[65]

Im Dezember 2010 wurde Sullenberger zum Offizier der Ehrenlegion ernannt.[66][67]

Mit Co-Autor Jeffrey Zaslow schrieb Sullenberger die Bestseller-Memoiren 2009 Höchste Pflicht: Meine Suche nach dem, worauf es wirklich ankommt. Sullenberger spricht in seinem Buch auch über persönliche Angelegenheiten wie den Selbstmord seines Vaters im Jahr 1995, den Kampf der Sullenberger gegen Unfruchtbarkeit und ihre Entscheidung, sich zu adoptieren.[68][69]

Sullenbergers zweites Buch, Einen Unterschied machen: Geschichten von Vision und Mut von Amerikas Führern, wurde am 15. Mai 2012 veröffentlicht.


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